John Deere 8295R

@JD 6430 The Best deze Deeres gaan de meeste uren maken voor de Penta kiepers. Doorsteken & los maaien met een 10 rijer passen er geen 2 naast elkaar met dubbellucht. Plus op de weg is het soms passen en meten om elkaar te passeren als je beide 5.5m breed bent. Banden Slijtage is ook een factor, 2x 800 is goedkoper te vervangen als 4x 650 of 710’s.

@gerben vario, die E23 bak hebben we geen boodschap aan. Deere heeft (naar mijn mening) ook de beste vario. Simpele bediening en krijgt verre weg de meeste PK’s over op de wielen. We hebben ze inmiddels allemaal wel geprobeerd maar geen enkel merk krijgt de kracht op de wielen als een deere.

@catfan55 heeft ie wel genoeg olie beschikbaar voor de kieper? of hebben de kiepers een aftakas aangedreven pomp erop?

@930triplemaaier hier zit het extra 90 liter reservoir bij op. Dus geen probleem

@catfan55 hebben deze varios dan ook eindelijk een top van 65kmh of ga je in top snelheid een eind achteruit t o v de jcb trekkers die toch rond de 70 kmh liepen

@Fendt926Driver deze gaat 55km/uur de JCB’s KUNNEN 70, maar met volle kieper houd dit bij 45-50 echt wel op, met een lege kieper op de gravel haal je de 60. Alleen op asfalt wegen met lege kiepers halen ze de 70. De 8R doet 55 leeg & vol. Op gravel op of asfalt. Daarom heeft het ook totaal geen zin om voor ons “snelle” JCB’s te hebben want in de praktijk valt dat tegen. Deze deeres hebben betere dealer en vele betere restwaarde.. makkelijke keuze dus

@catfan55 ok. je zegt wel dat de jd de pk s beter op de grond over brengen dan wel merk ook.
maar hier op de trekkertrek komen die grote 8 serie jd niet mee in de grote klasses.
en een vergelijkbare Fendt zou leeg en vol ook makkelijk de 65 kmh aan tikken.
maar ik weet niet of de extra diesel verbruik opweegt tegen de vaak korte stukjes topsnelheid met extra remslijtage daaraan gekoppeld

@Fendt926Driver fendt wordt in de nabije toekomst geen optie voor ons, en dat komt puur door de dealer en hun service. JD heeft een dealer netwerk door de hele provincie, waar we ook zijn we zitten nooit verder dan 30-40 min van een deer dealer. Voor een fendt kan dit 4-5 uur zijn afhankelijk van waar we zijn. Dat werkt gewoon niet voor ons.

Ik zou graag een 930 proberen en kijken hoe die het doet naast de deeres. Ben wel heel benieuwd. We horen wel genoeg uit de praktijk maar zelf proberen is altijd het best. Verhalen veranderen altijd van mond op mond...

Dat is het hem juist. Wij zetten de pentas in op korte afstand transport, hebben we lange afstanden dan gebruiken we vrachtwagens. Trekkers en vrachtwagens hebben beide hun plek voor ons.

@catfan55 mooie volledige uitleg.
Bedankt.

@catfan55 maar waarom dan geen 7290r of 7310r? dat scheelt toch al weer 1500/2000kg eigen gewicht die verder dezelfde motor en bak hebben. Dat scheelt weer in het gewicht met transport en dus diesel

@930triplemaaier precies om wat je zegt. 15-2000kg minder gewicht. Dat stukje extra eigen gewicht is heel welkom bij het trekken (en vooral door bochten) van een volle Penta.

Plus de re-sale van een 8R is wat makkelijker als een 7 hier

@catfan55 hoe zijn de 3 assige pentas gestuurd dan

@930triplemaaier niet.....

@Fendt926Driver voorste & achterste as gestuurd en op alle 3 geremd

@catfan55 oohh ik dacht net als die 4 asser haule tanken geen sturing en geen (fatsoenlijke) remmen

@Fendt926Driver die houle tanken geen besturing? dan ga je bij de eerste de beste bocht rechtdoor en de asstompen breken je dan af als luciferhoutjes! bij de 4 assers zijn de voorste 2 en de achterste gestuurd
tegenwoordig zijn de houle tanken ook leverbaar met trommelremmen en luchtremmen

@930triplemaaier ok. Weer wat bij geleerd.
Meende ooit gehoord te hebben dat dat zo was

@Fendt926Driver de schijfremmen die ze hadden waren waardeloos. Sinds dat ze trommelremmen leveren is de remkracht voldoende. Maar als je een tank bestelt moet je nog steeds de optie remmen aanvinken