Schlüter Super 2000 TVL

@stijn-de-bock ja daar heb je ook weer een punt

@stijn-de-bock Zo is het. Zonder motorblok kan je ook alleen maar naar kijken.

@Fendt926Driver Nee geen plaats over. Ze hebben een pas stuk gemaakt tussen motor en versnellkngsbak om dezelfde lengte te behouden.
Ook een nieuwe karterpan gemaakt want dat paste ook niet met de vooras.
Vermogen zou hij meer hebben, heeft nu een 240pk vertelde ze en normaal een Special 200pk.

@stijn-de-bock Liefst zou ik hem origineel hebben.
Maar nog liever een schlüter met vier gelijke wielen..

@FORD-COUNTY heb ij deze trekker uit Duitsland gehaald? Ik weet er nog een volgens mij bij
Frans jenssen.

@schluterman Nee is al van 85 in België, heeft lang stil gestaan in een schuur.

@FORD-COUNTY Oke ik heb altijd gedacht dat hij van Nederland naar Duitsland gegaan was

@RVM the one and only!

@Fendt_favorit Nee dat was eentje met een Daf motor in.

@FORD-COUNTY en die is helemaal verkloot die trekker deze ziet er zeer goed uit

Maar die is ondertussen toch compleet opgeknapt niet? Dacht daar eens een foto van gezien te hebben.

@FORD-COUNTY klopt zeker. Maar hoe ver is zoiets opgeknapt he. Maar wat ik afvraag past zoon schlüter tussen de blauwe trekkers bij jou

@schluterman haha.. tja is altijd een kleine jongs droom geweest zo een grote profi trac.. maarja alles moet kleine beginne denk ik en dan kan ik ook eens teste wat nu t beste is Schluter of toch die blauwe trekkers

@Deutz-Fahr-Rijder ik dacht problemen met de koeling van de laatste cilinders.... Die zaten te ver weg en kregen alleen maar heet water om te koelen....

@Gavrie Willemsen oh ja dat klinkt wel aannemelijk ja, zo'n 8 cilinder is wel een hele lengte voor het koelwater om te reizen. En dat in combinatie met zwaar werk kunnen de laatste cilinders het best wel eens benauwd krijgen.

@Gavrie Willemsen Ja zou voornamelijk met de lengte van het blok te maken hebben. Niet bij Schluter in het bijzonder, maar meer algemeen met L8 motorblokken. Naast koeling zou ook krukas sneller krom gaan dan bij L6 of L4. verder is een lange motorkap over het algemeen niet zo handig. Vandaar dat men bij 8 cilinders bijna altijd al een V blok bouwt. Bij vrachtwagens en trekkers is een 6 cilinder meestal wel een lijnmotor, maar bij auto's al wel vaak een V6.

@walker1 kleine correctie, ik heb een BMW 3.0 diesel met zes in lijn. V motor is wat duurder denk ik met dubbele nokkenassen, uitlaat systeem enz.

@MaxxuM4ever Ik zei ook "vaak een V6 bij auto's" Is inderdaad niet altijd het geval.

@Deutz-Fahr-Rijder

Ik weet niet goed hoe het komt, maar je hebt 8 cilinders die een bult uren gedaan hebben, en soms nog doen zonder problemen. Onderhoud zal niet alleen een punt geweest zijn, maar toch. Ik denk dat het ook vooral hing aan de chauffeurs en het werk die ermee gedaan werd. De levensduur van zo'n 8 cilinder hing ook af bij het "tijdig" wisselen van de trillingsdemper. Indien dit niet nauwlettent in het oog gehouden werd, ging de krukas eraan.

Dat van dat de laatste cilinders die niet voldoende koeling hadden klopt ook. Ik weet bij de SD en SDM motoren maar 2 types waterpompen. Die van op de 3 cilinder, en vanaf de 4 tot de 8 waren de pomp de zelfde. Ik kan mij voorstellen dat het debiet (ruim) voldoende was voor de 4 en 6 cilinders, maar dat ze voor een 8 cilinder ook wel eens tekort kwam. Komt er ook nog eens bij dat Schlüter motoren niet zo'n drastig hoog toerental maken in vergelijk met andere merken in die tijd. Schlüters horen maximum 2100 tot 2200 te draaien, alles erboven leid ook sowieso tot elende. De eerste SD's en SDM motoren liepen zelfs maar max 1800 toeren.

@Schluterfan heel veel verschillende opties dus waarom er iets kapot zou kunnen lopen, ik heb niet speciaal iets met schlüters, maar ik vind het wel een interessant merk om te zien en over te horen. Bedankt voor de uitgebreide uitleg!

@Schluterfan weeral prachtig verwoord….jij had journalist moeten worden….

@MaxxuM4ever het intrigeerd mij altijd wel.
Ik hoor absurde bedragen die voor schluters betaald worden.
En vraag mij dan wel af is dat ook zo?
Mijn kameraad kocht zo vanuit het niets in 3 jaar 3 schluters. Soms voor weinig.
En zonder alle detais vraag ik mij dan wel af waar moet je dan bij zon trekker aan denken..
Onder de 50 000 lijkt mij niet.
Maar boven de 100 000 lijkt mij toch ook weer niet.
Maar misschien wil de nieuwe eigenaar ons/mij iets in de goede richting wijzen.
Puur uit nieuwsgierigheid. Kost deze tussen de 50 en 100 000??

@Fendt926Driver dan denk ik dat je er kort bij zit kwa prijs. Er staat nou een super 2000tvl op traktorpool.de voor 85.000€

@schluterman maar wel met originele 8 cilinder dan....dan kan zomaar eens 20.000€ schelen tegen over een ingebouwde 6L van een ander merk.

@Gavrie Willemsen dat klopt inderdaad

@schluterman ja klopt wel, maar de liefhebber die juist naar een bepaald model opzoek is gaat niet echt moeilijk doen over de prijs.

@FORD-COUNTY zijn die blokken destijds nooit ergens anders voor gebruikt bv. Industrie of oogstmachines?

@fendt favorit 4s jawel generatoren geloof ik, maar die zijn denk ik ook niet meer te vinden.

@FORD-COUNTY

Er zijn er nog, maar in verzamelingen...

@Schluterfan en die kennen de prijs

@schluter jan van samang De trekker is nooit weggeweest uit België. Jef heeft hem verkocht aan een man uit gruitrode en daar heeft hij gestaan tot nu.
Dus jou bronnen zijn niet echt eerlijk geweest denk ik..?
De trekker staat nu in Peer, niet zo ver van jou.

@gaituuth dat is ook heel mooi, laat die dromen maar uitkomen

@fendtford nee deze schlüter is naar Luxemburg gegaan

@schluterman mijn vader heeft indertijd zijn Schluter(Super E 9500 TV uit 1978 volgens de papieren) gekocht in de provincie Luxemburg, maar dit is zeker 30 jaar geleden. Zal dus waarschijnlijk niet over dezelfde gaan.

Wat er gezegd wordt over koelingsproblemen kan kloppen, ik weet dat hij de waterpomppoulie en ventilator aangepast heeft om het koelwater vlotter rond te pompen. Ik heb hem in ieder geval nooit weten te warm worden.

Nostalgie die waarschijnlijk zal verkocht worden in de nabije toekomst.

Mvg,
Jurgen

@Juho

Jürgen, is jouw vader er niet mee van Luxemburg naar huis gereden terwijl de achteruit schakeling defect was? Ik ben een aantal jaren terug eens bij jouw vader langs geweest, ik denk ongeveer 20jaar nadat mijn vader voor de eerste keer bij jouw vader was. Nog in de tijd dat niemand nog om Schlüters gaf en er liever vanaf wilde omdat men dacht dat onderdelen een probleem ging worden. Ik heb nog foto's van toen en uiteraard ook van mijn bezoek. Toen ik, samen met mijn vader, ik denk 4 of 5 jaar geleden, langs ging wou je vader hem graag nog eens starten voor ons, helaas waren de batterijen te zwak en hielp de batterij van zijn jeep ook niet voldoende.
Je vader heeft mij nog gesproken op de Werktuigendagen in 2017, hij vroeg mijn emailadres en savonds zaten er enkele foto's in mijn mailbox

@Schluterfan en @Juho nou maken jullie mij nieuwsgierig hebben jullie geen foto's van de trekker?

@schluterman die zijn ze nu op zolder aan het zoeken hopen wij, dan staan ze morgen hier op tractorfan

@MaxxuM4ever ik hoop het inderdaad

@Schluterfan

De rit terug van luxemburg naar het westvlaanderen was een totale uitdaging. Vooral toen men in een centrum kwam met een lokale markt die dag en men niet kon keren met de Shluter met alle gevolgen van dien. Mijn vader spreekt er nog vaak van en schiet telkenmale in de lacht tot tranen toe.
De trekker heeft hier ooit in een nat jaar de hakselaar en traktor met kar allen samen naar het hoofdeinde gesleept. Een status symbool en unicum in de streek.

@morel

Een gelijk tafereel heeft hier zich ook al voor gedaan jaren terug, toen het extreem nat was in de aardappelen. De loonwerker kwam met een Ford 8340SLE met een enkelas hoogtelosser van Dewulf. Het perceel toen dat gerooit moest worden lag aan een kanaal, waar de dijk logischer wijze hoger lag dan het veld. De eerste vracht reed de Ford de dijk nog op, de 2de niet. De chauffeur op de aardappelrooier zei al lachende, hang er anders de Schlüter (een Super 1250VL Special, op pk's hetzelfde als de Ford) eens voor. Was maar een woord. De Schlüter voor de Ford geknoopt en de chauffeur van de aardappelrooier ging achter het stuur van de Ford zitten, mijn vader die van de Schlüter. Wij trokken zowel Ford als vol geladen wagen de dijk op. Eenmaal boven sprong de chauffeur van de Ford uit zijn cabine, vol ongeloof en riep, laat die Schlüter maar voor de wagen, wa heeft da spel ongelofelijk veel macht ! Ik moest met de Ford helemaal niets doen!

@Schluterfan
Inderdaad…

Toen we een Deutz 8006 op dezelfde manier in Tongeren ophaalden, en onderweg de verlichting uitviel passeerden we bij valavond aan het voetbalstadium in Mechelen waar op dat ogenblik rellen uitgebroken waren en het wemelde van de politie…

Ook lang geleden, nu zou dit ondenkbaar geworden zijn.

@Juho mooie uitleg die je erbij geeft

@Juho

Inderdaad, dat verhaal heeft je vader mij toen ook vertelt. Prachtige anekdotes dit.

Iemand vertelde mij eens dat jouw vader meedeed aan trekkertrek, en het net niet haalde van een Ursus, het zou mij niet verbazen mocht de foto die jij poste op die zelfde trekkertrek gemaakt zijn.

@Schluterfan neen, die Ursus was op een trekkertrek in Geluwe ergens eind jaren 80 denk ik. Die was toen extreem zwaar ingeladen om in die gewichtsklasse uit te komen, en als ik mij goed herinner achteraf kapot gesprongen ofzo. Mijn vader wou enkel standaard meedoen, zonder materiaal te laten afzien of in te laden met gewichten.

Deze foto was met een trekkertrek in Staden waar ik eens aan meegedaan heb samen met enkele vrienden. Dit was ergens begin jaren 90 denk ik.

Ik weet dat er nog foto’s zijn uit die tijd maar dan wordt het effectief zoejen op zolder…
Ik heb er hier ooit enkele ingescande gepost denk ik.