Fendt Farmer 3 S - kan niet schakelen tijdens het rijden Fendt famer 3s 1966 ronde neus

koppeling staat helemaal boven in .
als de trekker stil staat kan ik hem soepel in elke versnelling krijgen

Joh3S
1mnd geleden

Laatste reactie

Reacties

ArjenB 1mnd geleden

Kan je de trekker wel uit de versnelling krijgen tijdens het rijden?
Krast hij als je wilt schakelen?

Joh3S 1mnd geleden

@ArjenB
uit de versnelling tijdens het rijden is geen probleem
krast als ik hem in de volgende versnelling wil zetten tijdens het rijden

ArjenB 1mnd geleden

@Joh3S dit zijn denk nog ongesingroniseerde versnellingsbak of niet?

Joh3S 1mnd geleden

@ArjenB
Deze is wel gesingroniseerd

fendt2 1mnd geleden

De S in de midden is niet gesinchroniseerd de andere wel heeft een dubbel h patroon. In de S zetten en weg rijden de vloeistofkoppeling moet het werk doen.

Joh3S 1mnd geleden

Fendt2
klopt helemaal!
ik kan ook gewoon in S weg rijden vloeistof koppeling doet zijn werk goed!!

monster 2012 1mnd geleden

Met wat vaardigheid lukt het ook om met dubbel clutsen te schakelen met een ongesinchronieer bak te schakelen haar

Joh3S 1mnd geleden

Monster 2012
ben ik helemaal met je eens !
maar met een fendt moet je door de gesynchroniseerde versnellingsbak feilloos kunnen schakelen
mijn vraag is of iemand weet waar ik de oorzaak moet zoeken als dit niet zo is. (lees ook boven genoemde)
drukgroep, koppelingsplaat, synchroon ringen of afstelling?

fendt2 1mnd geleden

@Joh3S kan me herinderen dat ik ook eens op dit type heb gereden. Die wou toen ook niet lekker over schakelen. Vooral niet tussen de 2 H's. Denk dat het in de sychromesringen zit. Dit kun je testen heb ik hier ergens gelezen.

Super50 1mnd geleden

Tussen de 2 H's is niet gesynchroniseerd en ook niet echt de bedoeling dat je die al rijdend schakelt, al moet het wel lukken. Maar als je tussen de R 1 2 3 onderling niet kan schakelen zonder kraken zijn waarschijnlijk je synchro's versleten. Je kan dit testen door hem stationair te laten draaien, koppeling niet indrukken, en voorzichtjes in versnelling proberen drukken. Als hij dan aanstalte maakt om te bewegen zonder kraken dan is je synchro nog in orde. Als hij direct kraakt is je synchro zowiezo slecht. Dat hij krast als je naar S schakelt is volledig normaal omdat die niet gesynchroniseerd is zoals hier eerder gezegd. Of je leert ermee leven en probeert zo weinig mogelijk te schakelen al rijdend, of op lage snelheid en laag toerental, of je gooit de boel open in de hoop nog goede occasie synchro's en tandwielen te vinden, al denk ik dat die eerder zeldzaam zijn

Joh3S 1mnd geleden

@Super50
bedankt voor je informatie, ik ga dit testen
vr gr

« Terug naar discussielijst