Same Silver W95

@a3vandiejen Hij heeft toch gewoon 60 versnellingen vooruit en 60 achteruit.

@wim-same Dat zijn er best veel, maar met de helft is ook al zat denk ik. Deed hij het goed voor de rest.

@a3vandiejen Same had geen vario nodig, versnellings keuze zat.

@wim-same 60 is wel heel veel. Dan zit je lang te drukken met opschakelen als je de weg op wil. Of heb je groepen ?

@new holland koen 5 versnellingen, 4 groepen en 3 X powershift. en een vooruit / achteruit.

@new holland koen Gewoon met wegrijden gebruik je maar een paar versnellingen hoor, en de powerschift.

Ja, zoiets dacht ik al

@wim-same Ja dat is waar.

@yoohan Is zeker taaie troep. Vanmorgen nog nieuwe snaren erop gezet, en loeistrak. en toch nog regelmatig slippen. Even optillen en dan vliegt de klepelas weer leeg.

@CaseCS130 De Same Silver 95W is watergekoeld, De Silver 80, 90, 100.4 en 100.6 zijn luchtgekoeld

@wim-same dus tijdig koelvloeistof verversen ivm lekkage bij de bussen?

@casejxu Dat kan een probleem zijn bij deze motoren. maar meestal krijg je die cavitatie door te warm worden. Ik heb het een keer gehad met een Same Rubin met stro persen. iedere keer de grill helemaal dicht met kaf. regelmatig liep de temperatuur op, en dan de grill maar weer schoon maken. Het gevolg was wel dat hij koelvloeistof kwijt bleef raken, dus 's winters nieuwe bussen er in gezet.

@wim-same Daar staat de W natuurlijk ook voor. Zijn die watergekoelde wat beter dan de luchtgekoelde? Bij loonbedrijf waar ik vroeger werkte was er toch wel regelmatig wat met met name de 6 cilinder motoren uit de Antares. Verder wel fijne trekkers. Die Antares cabine op de silver was ook een grote vooruitgang op de Explorer cabine.

@CaseCS130 De Antares van voor 1992 hadden wel meer problemen. Te elektronisch voor die tijd denk ik.

@wim-same Gek genoeg hadden we met het elektrisch weinig problemen. Met al het andere bijna wel haha.

@CaseCS130 Laat ik zeggen dat de Antares ook niet mijn voorkeur heeft. Maar zo zijn er nog wel een paar typen geweest waarvan je uit moest kijken wat je er mee deed.

@wim-same Verder wel met plezier mee gewerkt.

@CaseCS130 zeker. Maar ieder merk heef zo wel minder goede typen gehad. Het probleem bij Same was dat ze vaak ver vooruit liepen in de techniek, en onvoldoende uitgetest waren. De Antares had volgens mij een elektronisch geregelde motor. Dezelfde als in de Titan, alleen dan afgevoerd. met als gevolg dat ze stationair bijna net zo veel vermogen hadden dan volgas. met als gevolg dat ze de eigen versnellings bakken kapot trokken.

@wim-same Klopt. Maar de luchtgekoelde motor was eigenlijk ook wat uit de tijd. We hadden vaak koelingsproblemen op warme dagen bij akkerbouw werkzaamheden. Motor regelmatig tegen het rode aan en dat is natuurlijk niet bevorderlijk voor de levensduur. Die ik reed hadden onderin niet heel veel vermogen maar bovenin des te meer.
De vele versnellingen van de bak betekent ook veel onderdelen die stuk kunnen gaan, tenminste dat gevoel had ik er wat bij. Voor de meeste werkzaamheden is het ook overkill maar in de bloembollen was het wel handig.
De oudere explorer's deden het beter maar waren te licht voor het zwaardere loonwerk. Toen ik er al weg was hebben ze ook nog een Titan gekocht maar dat was ook geen groot succes. Inmiddels rijden ze bijna alles blauw.

@CaseCS130 De Titan heeft ook problemen met de bak en de computer, net als de Rubin. Ik heb een Rubin 135 gehad en wij deden veel vierkante balen persen. Ongelofelijk wat een vermogen voor de pers. Voorbeeldje, 112 Grote balen stro in een uur, met een rijsnelheid van 16 km per uur over geploegd land, wat met een treingewicht van 15 ton toch ook wel zwaar trekt. Dit bewijst wel wat voor vermogen er in deze Same motoren lag. In werkelijkheid veel meer dan 135 pk. en fijn rijden deden ze ook.