Fendt 828

@RVM

Ik dacht hetzelfde ja

@RVM trekker reed om exact 5.00 h van onze hof.....

@KlaasM Scheeld 20 procent bij ons met teller van gasolie pomp. Maar die pompt er meer liters uit dan er in komen dus denk dat het 15 % scheeld.

@jasper-santing0 Elke keer de zelfde afwijking in % rekenen we elke tank beurt uit.

@KlaasM bij trekkers die gechipt zijn klopt het verbruik ook niet meer.

@erik9831 ja inderdaad, toen ik de foto nam stond hij net stil aan het tankstation.

@boegie constant werk bestaat op zich niet, er zijn altijd wel wachttijden en dode momenten. Ik weet exact hoeveel diesel ik kwijt ben na een werkdag transport de klok rond. Mijn 3-assige containervrachtwagens komen zelfs niet boven de 13,5 liter/draaiuur. Zie hier mijn berekening:
Mijn vrachtauto’s verbruiken rond de 50 liter per 100 km. Ze rijden gemiddeld 26,7 km/draaiuur. Er staat een urenteller in en een km teller dus dat is een vast gegeven. Als ik dus 100 km deel door 26,7 km/draaiuur kom ik op 3.75 h/100 km uit. Als ik dan die 50 l/100 km deel door factor 3,75 kom ik gemiddeld 13,3 l per draaiuur uit.

@Gavrie Willemsen Dat is in loonwerk zoals jij doet natuurlijk heel anders natuurlijk als een stuk ploegen of maaien. Dat bedoelde ik met constant werk, dan zijn liters ook echt meer gericht op de specifieke werkzaamheden als in het transport. Maar mooi zuinig transporten is dit in ieder geval wel

@Gavrie Willemsen Ik wou net zeggen: hier kun je met een vrachtwagen niet tegenop. Die verbruiken nogal wat meer. Zeker op korte afstanden.

@mdoornekamp dat helemaal te maken met je acceleratie stand en zeker de grenslast regeling.
En het belangrijkste de rechtervoet van de chauffeur.

@mdoornekamp neen echt niet, we hebben gisteren de liters genoteerd aan ons pompstation en de uren opgeschreven dat hij die dag gedraaid had. We kwamen uit op 14,6 l/h.

@Gavrie Willemsen het verbruik wordt al elke dag hoger

@angelo-nabben ja en nee. Ik weet ook wel dat het verbruik op een schermpje altijd iets “gelogen” is. Maar tanken en de liters opschrijven met de effectieve draaiuren erbij is toch het meest realistisch vind ik. En ok, als ze de kar aan het laden zijn dan staat hij inderdaad een 10 minuten stationair te draaien elke keer.

@Gavrie Willemsen de meesten roepen wel of het wel of niet waar is maar houden zelf niets bij.
Hier wordt elke tankbeurt de liters wel opgeschreven en gedeeld door de draaiuren maar ik rij nooit een tank leeg met dezelfde werkzaamheden. Dus kan het niet precies zeggen.
Soms tussentijds aftanken om het per werzaamheid te weten.

@Fendt926Driver Transport met een 4 cylinder van ongeveer 160 pk met een dieplader met een lading rond de 6 ton is het verbruik al ongeveer 1 liter op 2 km. Dat is bij 40 km/u en 1800 motortoeren. De boordcomputer van de trekker vertoont dan een verbruik van 21ltr/u, dus bij 40 km/u klopt dat wel redelijk met elkaar. Hierbij zit echt alleen maar transport en geen pauze of laden/lossen tussen. Vindt dat nog wel wat vergeleken met wat @Gavrie Willemsen hier laat zien, en dan is het nog een vier-cilinder ook nog

@boegie het gaat er ook niet om dat iedereen dat nu moet kunnen halen.
Het laat zien hoe bij hem het verbruik is.
Als je wilt vergelijjken moet je exact dezelfde kar met lading exact even ver verplaatsen.
Maar daar gaat het niet om.
Jij weet dan het verbruik.
Velen hebben geen flauw idee wat hun trekker verbruikt ( of durven het van schrik niet te zeggen) maar roepen wel dat het niet kan.

Met mais rijden en veel stoplichten onderweg zorg ik ook dat mijn combinatie blijft rollen zodat ik niet van stilstand uit hoef te beginnen.
Ook lang uit laten rollen. Dus 500m voor de afslag mijn erf op gas los vario op de hoogste stand en stationair uitrollen. Dan nog moet ik van 25kmh afremmen naar 15 kmh om de haakse bocht te pakken.
Komt misschien ook doordat ik zuinigheids training op de vrachtwagen heb gehad. En zeker omdat ik zelf de diesel moet betalen

@Fendt926Driver Zo werkt het inderdaad.

@Gavrie Willemsen ja gemiddeld is dat goed mogelijk. Maar met volle kar 55 km verbruikt ie wel heel wat meer dan 14 liter

@mdoornekamp met optrekken is het verbruik natuurlijk hoog. Maar daarna zakt het ook snel doordat je ook 55 niet bij volgas hoeft te rijden.

Jij zult toch ook tot 3 cijfers achter de komma weten wat jou trekkers verbruiken bij welke werkzaamheden. Anders kun je er toch ook geen tarief aan koppelen.
En of de 7810 wel of niet zuiniger is met ploegen dan de 6155R.
En voor de opraapwagen met veel of weinig transport.....

@Fendt926Driver Brandstofgebruik van 15lt/u is 12,6kg/u. Optimaal brandstofgebruik 192gr/kWh. Kom ik aan maximaal 65,6 kW (89pk) onder optimale omstandigheden.
Mocht ik een rekenfout gemaakt hebben, hoor ik het graag....

@JD3010 bij mij komt het er op neer: mijn trekker is bijvoorbeeld 12 h van de hof af geweest en ik heb x aantal liters verbruikt. Het meeste werk dat wij doen is aangenomen, niet in uurtarief. Met de d3-assers dien wij 80 % van het werk slooppuin afvoeren van afbraakprojecten

met 44 ton 55 rijden gebruik je zomaar 30 / 35 liter constant

@jmos ja daar zit je dan ongeveer op.

@jmos wanneer en waar heb jij dat gemeten?

@jmos ik heb nooit zwaarder dan 30 ton totaal gewicht en mijn trekker kan maar 50. Maar boven de 20 liter per uur kom ik ook niet uit met mais rijden

@Fendt926Driver heb jij verbruikts meter in de Fendt dan?

@mdoornekamp nee.
Urenteller in combinatie met een teller op de dieselpomp.
Dan weet ik precies wat er door gaat.

@Fendt926Driver verbruiksmeter tijdens rijden. Dus niet gemiddeld

@jmos ja maar verbruiksmeter tijdens het rijden zijn moment opnames.
Je moet het over langere tijd zien.

daar doelde mdoornekamp ook op geloof ik. Wat jij bedoelt aantal liters/uren is het gemiddelde. Maar dit is heel erg afhankelijk van wat je ermee doet. En dan zit er tussen transport en transport ook een heel groot verschil.

@jmos misschien bedoelt hij wel een klein stukje.
Maar het verbruik bij grasrijden is bij mij de 16 uur rijden om de 42 ha gras bij huis te krijgen en wat ik dan gemiddeld verbruik.
Als je de hoogste wilt moet je met die halve minuut bekijken om de volle rapide de kuil op te trekken in de lage groep met diff en 4wd aan.
Dat is toch niet relevant.....

@Fendt926Driver dat is inderdaad de enige echte realistische rekenmethode

@Fendt926Driver maar dan verbruikt jouw fendt ook 50 liter/u met optrekken

Dat verbruikt mijn auto al leeg met optrekken dus waarom mijn trekker niet?

Maar als gezegd in acceleratie stand 3 en met de grenslast op 5% is mijn trekker zeer zuinig met optrekken.
Tot 30kmh doet die dat met nog geen 1000 motortoeren

Daar is z'n specifieke brandstofgebruik juist hoog, vergelijkbaar bij ruim 2100 toeren.

@JD3010 de nieuwere motoren zijn onderin sterker en zuiniger. Niet voor niets dat de fendt 700 s4 terug gaat naar 1100 omw bij licht trekwerk als je op het pedaal rijdt met tms aan.
De 820 gaat met zwaarder trekwerk op tms tussen 1400 en 1800 zitten afhankelijk van instellingen en gebruik van cruise control.

@trean Dat heb ik gezien, bij 1400 toeren is het op z'n laagst, volgens de fabrieksgegevens. Zit dan ook op ruim 35lt/uur.

@Fendt926Driver Wat voor auto rij je dan wel niet

@jmos wanneer je puin afvoert naar een Breekinstallatie rij je wel de helft van de tijd met lege kippers

@Gavrie Willemsen ja en de helft vd tijd laden en lossen en wegen. Dus een kwart van de tijd rijd je met 44 ton op volle snelheid.

@erik9831 inderdaad, ik heb de 3 gemiddeldes net uitgerekend en kom exact op 15.0 l per gereden uur

@erik9831 ik versta er niets van maar vind het prachtig dat die chauvinistische Fransman met een Duitse trekker rijdt en Nederlandse kisten op zijn aanhanger heeft.

@MaxxuM4ever en dan nog 1200 km rijd om gewoon ajuin af te leveren...