Schlüter Compact 1350 TV 6

High High Speed Compi!

De eerste indruk als je als Schlüterfan deze trekker ziet, lijkt het op een normale Compact. Omdat de typestikker bij deze trekker niet meer op de motorkap kleeft, ga je dan automatisch naar het zwarte plaatje gaan kijken. Dan zie je 1305 staan bij FgNr... met daarachter nog eens 001!
Dit is de allereerste Compact 1350TV6. En op de Maschinenkarte staat nog iets anders aangekruist waar menig liefhebber kippevel van krijgt, namelijk dat het een High Speed is. Dé GTI onder de Schlüters dus!

De historie van de trekker ken ik zo'n beetje. Ik sprak ooit de vorige eigenaar. Hij deed gewoon landbouwwerk met deze trekker, naast een Super 1250VL Special. Eigenlijk de ideale combinatie zei hij. Zo kon hij de Schlüter motor vergelijken met de MAN motor die in de Compact ligt.

Schlüterfans van het eerste uur die Compact hebben met een turboloze MAN motor zijn het er vaak over eens dat deze niet de vechtlust hebben, die ze gewoon zijn van bij de Schlüter motoren. Daarom dat er wel meer Compact 950V6 (-LS) en 1050V6(-LS) opgewaardeerd zijn met een turbo op de motor. De Compact 1150TV6, 1250TV6 (-LS) en natuurlijk 1350TV6 (-LS) hebben wel een turbomotor.

De 5.6 Liter turbo motor mag zich zeker meten met de 7.4liter turboloze Schlüter motor vertelde hij. De trekker scheen al even moeilijk te temmen zijn dan de 1250 zei hij al lachend. Zowel de 1250 als de 1350 verlieten na verloop van tijd het bedrijf voor jongere Valtra's. Iets waar hij nu nog steeds spijt van heeft, en dat heeft niets met de Valtra's te maken...! Om de pijn een beetje te verzachten kocht hij jaren later een Super 950 zonder voorwielaandrijving voor de hobby.

Toch bleek de markt in 1986 nog niet helemaal klaar voor compacte trekkers met een 6 cilinder. De Compact 1350TV6 was geduchte concurrent van de toen ook in de prijslijsten staande Super 1250VL Special. Toch kozen de meesten de ongeveer 2500DM (1280euro) duurdere 1250. Die had een grotere cabine, hoger standaard gewicht (toen gewicht nog geen rol speelde ivm grondverdichting...) en natuurlijk de Schlüter motor. De opties waren grotendeels (met uitzonderling van vb Rüfa,...) op beide modellen beschikbaar, zo ook de High Speed.

Hoogstwaarschijnlijk moesten beide modellen nu nog steeds in het programma staan, dat dit wel eens omgekeerd zou zijn.

Owja, en waarom ik dit verhaal als titel gaf High High Speed?
Voor de trekker in handen kwam van de huidige eigenaar liep het ding al aardig 50. Dat zou nu richting de 70 gaan... De High Speeds kregen in de loop dat ze verkrijgbaar waren ook verbeteringen en modificaties. Waarschijnlijk heeft deze verschillende gehad, waardoor de snelheid nog de hoogte in ging. Bij mijn volgende bezoek aan deze trekker ga ik de eigenaar toch een keertje om uitleg vragen... !