Eicher Onbekend
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Eicher. Ook staan er nu al 173 foto's van de Eicher Onbekend. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
REACTIES 13 |
PUNTEN 42 |
WEERGAVES 0 |
|
||
MEER FOTO'S |
||
MEER INFORMATIE |
Laatste reactie
Reacties
trucksbuses.com/trucks/tractor-trailer/…
Er volgde een doorstart, maar men is wel gestopt met de bouw van landbouwtractoren in 1991. Daarna is men redelijk succesvol de smalspoortractoren blijven bouwen met de legendarische luchtgekoelde Eicher-motor, herkenbaar aan een ventilator per cilinder. In 2003 moest Eicher dan uiteindelijk toch de deuren sluiten omdat de motor niet meer voldeed aan de laatste Europese norm. De motor aanpassen was te kostbaar voor de kleine serieproductie in de nichemarkt van smalspoortractoren. Er zijn nog enkele Dromson-trekkers verkocht in Eicher-kleuren.
De Indiase tak bestaat echter nog steeds. Maar de Indiase productie van tractoren en dieselmotoren is inmiddels ingelijfd door Tafe.
Waarschijnlijk is de bovenstaande foto dus een Dromson trekker in Eicherkleur
Daarop is afgesproken dat Eicher komplete (Hürlimann) trekkers in de eigen kleuren zou gaan leveren om zo ook in de landbouw, partner te blijven.
Hierop kwamen de Zuid Duitse SLH dealers tegen in opstand, mede doordat Eicher ter introductie goedkoper kon leveren. SLH was hiervoor gevoelig, en zegde de samenwerking weer op. Tot op dat moment waren er een dikke 50 SLH Eichers afgeleverd.
Stond ooit hele uitleg op farmersphoto kan ik me herinneren. Een soort internationale website die veel groter was dan tractorfan wat alweer jaren uit de lucht is
Doodzonde dat dit merk (ook al) verdwenen is. Eicher had echt interessante vernieuwingen als bijv. de PPO-motor (Elsbett). Daar kon je gewoon koolzaadolie in stoppen.
In Duitsland is al een groot aantal legendarische tractormerken verloren gegaan: Hanomag, Bautz, Schluter, Eicher, Lanz (Heinrich en Hermann), Algaier, Porsche, Güldner, Kramer, MAN, Normag en nog wel een tiental minder bekende merken. Wat overbleef, ging op in eenheidsworsten als AGCO, SLH-Deutz. Zelfs grote merken als Fendt, Valmet/Valtra, CaseIH gingen op in deze multinationals.
Prijstechnisch was het voordeliger om elkaars onderdelen en zelfs complete trekkers in te kopen dan om zelf nieuwe ontwikkelingen te financieren.