Schlüter Interieur
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Schlüter. Ook staan er nu al 21 foto's van de Schlüter Interieur. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 4 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 21 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Foto van het interieur van het prototype van de Super 2200TVL, waarbij het trouwens ook bij die ene trekker bleef. De eerste hendel is die voor de 8 shiften elektrisch te sturen naar de versnellingsbak, dan de groepenpook denk ik, kruishendel voor de ventielen met daarachter de aansturing van de elektrische hef. Het ding zou ook nog een "HiLo" hebben, mar hoe ze die bedienden weet ik niet.
De trekker bestaat nog altijd, is overigens in het donker grijs metalic gespoten, maar komt sinds de fatale versnellingsbak schade die hij opliep op het Schlüter treffen in Rochenfeld in september 2004 niet meer buiten... Deze foto is tijdens deze velddagen gemaakt door een goede kennis van mij. Hij is overigens eigendom van "Profi Gigant" Ludwig Streitberger.
Een foto's van de volledige trekker:
tractorfan.nl/picture/497814/
tractorfan.nl/picture/445524/
tractorfan.nl/picture/370017/
Laatste reactie
Reacties
Het systeem stond niet op punt denk ik. ZF besliste waarschijnlijk de bak niet in productie te nemen. Als alternatief ontwikkelde Schlüter de "LastSchaltung (LS), die in 88 op de markt kwam. Het was toen eigenlijk al een achterhaalde ontwikkeling, omdat al vele merken trekker aanboden met Hoog/Laag. Die Super 2200TVL was anders wel een heel moderne trekker. Ik zelf heb hem nog niet mogen aanschouwen, al hoop ik die ooit wel eens te zien.
Over wat er op het treffen gebeurt is weet ik niet. Ik heb geen foto's gezien van de trekker in actie. Er kan dus even goed wat gebeurd zijn bij het af of opladen van de trekker, of onderweg. Het is heel zonde, omdat het om een prototype gaat. De kosten aan de versnellingsbak zijn misschien groot, maar als ik Streitberger was geweest, dan had ik die kosten in die trekker gestoken, en niet in die Profi Gigant. De fans zouden veel gelukkiger geweest zijn om dit prototype an het werk te zien dan die Gigant... Er is ook wat aan de hef afgebroken, maar wat juist weet ik niet zo goed meer.
Bij de hef dat weet ik wel .Er was waar de hef arm in hangt aan de trompet van de asstomp die gaffel 1 kant afgebroken zonde .Maar van die versnellings bak wist ik niks van.Dat is zonde.