International 423

oude type met plastic grille

die staat ook al een tijdje buiten wel apart

@lindehydrocart30 apart zeker, maar bijna niet meer aan te beginnen spijtig genoeg..

Hier op t dorp loopt er ook een, maar dan van na Mei 1972. Wist dat ze bestaan, maar nu zie ik t ook s.

@SJB533 zag et op die manier ook voor het eerst in het echt. Onze 423V heeft het hendeltje onder aan de pook zitten, niet op het dashboard.

Bij ons loopt er ook nog 1. Met handkoppeling en hi/low. Dat hi/low hendeltje heeft al heel wat gekost.

BIJ mijn vader hadden ze vroeger ook een 423 met handkoppelling. en die stond op 36 inch banden ook die ging mooi 40, dat was nog echt werken!

@Corne S veel problemen mee dan?
@t6030power idd mooi werk op die manier.

Tja wat zou ik zeggen. Het is slijtagegevoelig. Als het niet meer werkt, komt de trekker niet meer van zn plek. Het eist ook bepaalde voorzichtigheid. Regelmatig bakolie vervangen hoort er ook bij (zitten filters in de bak en een oliepompje). Als het kapot gaat kost het richting de 1500 euro. Volgens mij is het bij ons al 2 of 3 keer gebeurt, sinds 1970/1975.

Niet iedere monteur kan het maken, het is een bepaald stukje vakwerk. Bovendien zijn er nu geen of bijna geen onderdelen meer voor te krijgen. Maar het is wel ideaal, zoals met de opraapwagen, zn 2 hoog is dan net wat lager, waardoor je hem makkelijker weg getrokken krijgt. Ook voor de dubbele hark (constant toerental), krijg je toch wat meer keuze.

Dit is hem:

@IHC-power

weet u waar dat hendeltje onder het stuur voor is op deze foto

@zandvliet-120 jazeker. Dat is het hendeltje waarmee je de hydraulische high-low bedient. Daarmee kan je in een versnelling, tijdens het rijden en zonder het koppelingspedaal in te duwen, van snelheid veranderen door dat hendeltje heen en weer te bewegen. Zo heb je eigenlijk in elke versnelling een hoog en laag. Een zeldzame optie op een 423. De 423 hierboven op de foto is helaas overleden intussen en tot schroot herleid. Onze 423V heeft het ook wel.

oke want normaal heb je een agriomatic tog naast je been volgensmij op het daesbord dat hendeltje naast het stuur die zelf gemaakt is heb ik noit gezien

@zandvliet-120 normaal heb je de agriomatic hendel naast je been ja. Maar bij deze optie is die hendel gewoon een mechanische hoog laag. Het hendeltje op de foto is inderdaad zelf gemaakt. Maar het hoort daar wel origineel zo te zitten.

@IHC-power

Weet je wie deze trekker gesloopt heeft voor eventuele onderdelen? Wellicht dat er wat in de bak zit wat bij ons kapot is en bij deze niet. Alvast bedankt.

@Corne S ik zal je moeten teleurstellen vrees ik. Deze is het oud ijzer in gegaan..

@IHC-power

Jammer. Ondertussen een beginnetjes gemaakt. Kwamen de bevestigingsoren van de remband onderin de bak tegen, dus dat is de oorzaak. Nu nog de vraag of er niets kapot is waar de bevestigingen aan zaten. Dan moet het voorste deel van de bak gescheiden worden. Hopen dat de remband nog verkrijgbaar is, anders moet er 1 gemaakt worden.

@Corne S ik ken jammergenoeg zeer weinig van die wandler bakken.. Waarvoor dient die remband? Of hoe werkt dat?

@IHC-power

Remband schakel je in op het moment dat je het hendeltje naar beneden zet. Het is een planetair tandwielstelsel. Het zonnewiel zet je doormiddel van de remband stil, waardoor je een andere verhouding krijgt. Deze techniek vindt je ook in oude automaat bakken van auto's. Verder zitten er nog een aantal vrijloopkoppelingen in. Vrij ingewikkeld, is uitgelegd in het werkplaatshandboek van de transmissie: docs.google.com/file/d/…

Zal ook wel foto's maken.

@Corne S ok, bedankt voor de uitleg! Bij de onze schakel je het hendeltje naar links of naar rechts. In die bakken zit toch ook een aparte hydropomp of niet?

@IHC-power

In de bak zit een aparte pomp. Deze pomp zorgt onder andere voor de smering, maar ook voor de bediening. In de hi schakel je een cilindertje in, die een remband aantrekt. Deze cilinder wordt volgens mij constant onder druk gehouden door 15 bar, de rest gaat door de overdruk ventiel.

Hier een filmpje van het planetair tandwielstelsel:
De blauwe ring is de versnellingsbak kant, de gele ring wordt direct na de platenkoppeling door de motor aangedreven. Het groene tandwiel wordt niet aangedreven.
Tussen het groene tandwiel en gele tandwiel zit nog een vrijloop koppeling.

Aan de as van het groene tandwiel zit een trommel waar de remband om heen zit.

Lo: van 3.00 in het filmpje. Het groene tandwiel draait loos, maar doormiddel van de vrijloopkoppeling kan hij nooit harder gaan draaien dan de gele ring, waardoor hij meegenomen wordt.

Hi: van 2.00 in het filmpje, groene tandwiel wordt doormiddel via de remband via de remband geblokkeerd.

Zoals je kunt zien, is de wandlergetriebe geen vertraging maar een versnelling. In de laag is het uitgaand toerental immers gelijk aan het motortoerental. De versnellingsbak is anders dan de agromatic bakken. Er zit een grotere vertraging in, aangezien het motortoerental na de wandlergetriebe 33 % verhoogd wordt in de hi. Of hij ook anders tenopzichte van een trekker met handkoppeling zonder wandlergetriebe weet ik niet. Wandlergetriebe zonder handkoppeling heb je niet.

Voor de rest zit er nog een mechanisme via de aftakas, wat er voor zorgt dat de trekker bij bergafwaarts afremt wordt. Als de trekker het weer doet, wil ik eens de handkoppeling terug trekken bij heuveltje af. Dat maakt het lastig.

@Corne S erg bedankt voor de goede uitleg! Pakken duidelijker nu!

@Corne S ik heb een aantal jaar geleden bij jou spatbord steunen gekocht voor mijn 624. Nu zoek ik een rolbeugel voor een ihc 453 zoals jij dat hebt.Weet je nog iets te liggen?