Schlüter Super E 6400 V
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Schlüter. Ook staan er nu al 20 foto's van de Schlüter Super E 6400 V. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 22 |
PUNTEN 1 |
WEERGAVES 27 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Mijn oude schutter is naar Oostenrijk gegaan en is op deze manier opgeknapt.
Prachtig met zwart ipv rood. Hij is te bewonderen in een museum in oostenrijk.
Tja van sommige dingen heb je spijt. Vandaar dat ik opzoek ben naar een andere 750 super allrad.
Laatste reactie
Reacties
vorde rest super mooi ding
En voor mij wel dan haha
Dit is geen super E 7200 want die zijn veel groter.Een super E7200 begint pas bij de 900v en niet bij 750v want dan zou het super E6400v of super E6500v zijn.
Ook niet haha
uitlaat naar onderen denk ik
En het verplaatsen is prima en volgens mij had ik dit zelf al gedaan. het was een vergissing om hem bij de 7200 te zetten. Grootheidwaanzin denk ik haha
Heren succes met jullie eigen tractoren en als je nog een mooi schutter weet te staan...
jemig jij baalt dat je hem verkocht hebt
Is dat zeker? Wat doen ze met de 950?
En waar staat deze dan?
gr Klaasie
In de hele tractor wereld is er geen mooiere tractor dan de schluter. Hij is eigenzinnig en heeft een super geluid. Tja helaas doe je soms domme dingen en verkoop je een hele mooie 750. Nu heb ik een holder a55 ook bijzonder en vrij zeldzaam.
Ik blijf zoeken naar een mooie schluter 6 cilinder. Als ik jullie zo volg, kan ik beter niet gaan kijken naar een 4 cilinder 650, omdat ze geen stuurbekrachtiging hebben? Graag reactie.
Sommige kunnen dit wel hebben, als optie. Een S650V vind je soms gemakkelijker dan een Super 650, al zijn er van dat type niet zoveel meer gebouwd (800 ten opzichte van 661 stuks). Ik zelf ben verknocht aan de 6 cilinders, omdat ik er eentje heb, en helemaal weg ben van het geluid. Maar het is verbazingwekkend hoe sleuren zo'n ding doet. Ik heb al wat met eigenaars gesproken die een oude 6cilinder hebben, en de meesten prijzen die blokjes de hemel in op gebied van trekkracht en doorzettingsvermogen. Ook de 1250 weet van geen ophouden...!
Die domme dingen, ik ken dat heel goed. We zijn in der tijd begonnen met een Compact E5000V, dat is een Compact 850V in exportversie. Is wel een 4cilinder, maar toch. Pa had toen der tijd beloofd aan moeder om de 850 van de hand te doen, inruil hij een andere Schlüter mocht kopen. De reden was omdat mijn ma nie kan zien op de motorkappen van Schlüter, omdat de lichten aan de zijkant zitten... smaak valt te betwisten!!! Ik en pa zijn nu eenmaal wel helemaal weg van de Lepoux motorkappen, maar ja, de 850 ging een halfjaar nadat de 1250 kwam weg. In het begin ben je blij dat je een grote mooie Schlüter in de plaats kocht, maar tergelijkertijd komt er ook spijt bij... Nu nog zegt pa dat hij er ongelofeljk veel spijt van heeft dat de kleine weg is, en dat hij liever de Deutz of Inter had verkocht. Aan de 850 hebben we in de 10jaar die we er opgereden hebben nooit wat aan ghead, of het was een klein veertje van een klep in het motorblok dat gebroken was. Verder was daar nooit wat aan. Alleen het slecht starten opt laatste, omdat het motorblok gewoon op was (had naar schatting meer dan 20000uren op de klok, zonder revisie!).
Daarom dat ook wij op zoek zijn terug naar een oudere Schlüter uit de jaren 70. Pa wil het liefst zonder cabine en een 2wd versie, maar mij maakt het niet zoveel uit, als het maar een pittige 6 cilinder is!