Schlüter 2000 TVL

een dikke 8 in lijn, amai.
zal wel dik brullen, dan

@boerekebart

Nee, stationair is het een echt scheepsdiesel, en op volle toeren willen ze nogal janken en fluiten tegelijk, een heel apart geluid zit er in zo'n trekker! Gelukkig is dag "gejank" niet zo erg als bij een Same.

@boerekebart


Dit is er eentje, alleen hoor je de eerste minuut zo'n ouwe Faun kraan op de achtergrond ronken, dit hoord dus niet

@Schluterfan

met een lagere vitesse was ie er wss wel geraakt hoor

Een 8 cilinder in lijn? Dat staat bekend als een combinatie die niet goed gaat. De motor is dan niet in balans, ofzo iets. In de autoindustrie wordt er boven een zescilinder alleen gebruik gemaakt van v/w motoren. Ging het in Schluter dan wel goed?

@Kareltje

Als de motor goed onderhouden werd kon je er wel uren mee doen. Maar er zijn er int verleden ook wel geweest waarvan de krukas torste oa. Als ze ook de trillingsdemper of wat was het ook al weer, niet op tijd vernieuwden kwam daar ook miserie van. Het is een vrij onderhoudsgevoelige motor, das zeker. Maar ook mooi om ermee te werken! Een V8 is dan waarschijnlijk een beter alternatief, en dies nog eens heel wat korter.

Maar waarom kozen ze dan voor een in lijn motor? Een v8 is beter en korter. Deze Schluter heeft al een enorme draaicirkel.

@Kareltje

Geen idee. Ik denk niet dat het zou uitmaken ivm vermogen en koppel moesten de cilinders in V vorm staan. Deutz maakte ze bvb in V vorm, en het bewijs was de 160 06 denk ik? Die draaicirkel is denk ik niet groter als bij andere trekkers in gelijke vermogensklasse in die tijd (alhoewel er toen nog niet veel europese trekkers waren in deze vermogensklasse), omdat de vooras meer naar achteren staat. Voor mij is het in ieder geval een raadsel waarom er 8 cilinders in lijn werden gezet. Misschien dat TF'er @schlutermarco dit weet, want hij mag trotse eigenaar wezen van een Schlüter met 8 cilinder!

@Schluterfan

Ik heb eigenlijk ook geen idee, maar ik kan mij voorstellen dat ze bij een 8 cilinder lijnmotor veel meer dezelfde onderdelen van de andere 3,4 en 6 cilinder motoren konden gebruiken.
Scania heeft ook 8 cilinder lijnmotoren gebouwd.

@Kareltje

Een 8 cilinder Schüter heeft een kortere wielbasis dan een 6 cilinder Schlüter (7 cm), dit komt doordat de vooras onder de motor is gebouwd. De iets grotere draaicirkel (0,5 m meer t.o.v. een 6 cil.) komt vooral door de grotere voorwielen waardoor er minder stuuruitslag mogelijk is.

@SchluterMarco

Zij het geen twee aan elkaar geplakte viercilinders? Dat kunstje heeft VW meer dan eens geflikt.
Als ik het goed begrijp snap jullie het ook niet precies waarom er voor een inlijn motor is gekozen ten opzichte van een v motor.
Wat ik me dan nog afvraag: waarom een 8 cilinder? In de US waren er genoeg fabrikanten die een 6 in lijn met meer dan 200 pk hadden. Ik neem aan dat deze trekker van rond de jaren 80 is.

@Kareltje

Dan zijn het meer 4 aan elkaar geplakte 2 cilinders. De 8 cilinder heeft 4 koppen. Een Schüter had alleen 2 en 3 cilinder koppen, een 6 cilinder heeft bijvoorbeeld twee 3 cilinderkoppen.

Het enige wat ik verder nog bedenken kan is dat een 8 cilinder lijn, smaller is dan een V motor, waardoor meer stuuruitslag mogelijk is.

Schlüter koos voor laag toerige motoren max. 1800 omw./min. en wilden er waarschijnlijk ook niet meer PK's uithalen omwille van de levensduur van de motoren. De Schlüters boven de 220 PK haden wel weer 6 cilinder motoren maar dan van MAN.

Schlüter heeft maar een model gebouwd met een V motor ook van MAN een V12 deze zit in de Profi Trac 5000 TVL met 500 PK.

@Schluterfan

Same jankt niet een same brult, een remmende international die jankt.

@jordi 1455

Bekijk de eerste paar seconde maar eens van dit filmpje, dan snap je waarom Schluterfan dit schrijft
tractorfan.nl/movie/14728/

@Kareltje

Inderdaad Kareltje, het beroemde "iiiiiiii-geluid" van de Same Lasers van het intussen gestopte loonbedrijf van Paul Vervinckt. Je hoorde ze van soms van kilometers ver afkomen, maar het waren prachtige trekkers om aan het werk te zien!