Allis-Chalmers D 272
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Allis-Chalmers. Ook staan er nu al 15 foto's van de Allis-Chalmers D 272. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 9 |
PUNTEN 1 |
WEERGAVES 29 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Laatste reactie
Reacties
Alleen zijn er een paar mensen omgekomen omdat de trekhaak losschoot onder weg met verschrikkelijke gevolgen. Zelf doe ik er een elastiek om de vergrendeling zodat die niet per ongelijk los kan schieten.
Nou heb ik vrij weinig idee hoe die principes zijn. Ik ben opgegroeid met het systeem zoals IH dat had op de Europese trekkers (vasteland), zowel met topstangregeling als met servo-hydraulische) trekstangregeling. En uiteraard de EHR. Waar zit het voordeel van de Snap Coupler? En hoe zit dat met, bijvoorbeeld, het systeem van IH/Farmall (Fast Hitch)?
De onderste vaste verbinding zit met een snelkoppeling voor de achter as van de trekker.
Met daar aan een veer die de trekkracht regelt.de twee losse verstelbare stangen regelen de diepte. Dit systeem zat al op de WD en de CA rond 1948.
later kwam er een bell of een snel sluiting onder aan de trekker. Ten opzichte van een gewone 3 puntshef kon je met een AC ploegen zonder steunwiel.
Omdat de hef gedraaid is tov the Ferguson system?
Van af 7.40 uitleg snap coupler.
Omdat hij dichterbij zit?