Claas Arion 550

Dit is levensgevaarlijk!

@gerben Voor op de weg is het inderdaad niks... heb er toevallig achter gezeten, maar oogcontact met de bestuurder maken is er nauwlijks tot niet bij. Voor op het veld daarentegen is het prachtig!

Wel mooi op zich maar wat is nu het grote voordeel van dit??? Gewichts verdeling is niks anders lijkt me

@John k

Dat vraag ik me ook af.

@Ritchie @John K Gewichtsverdeling is juist vele male beter als achter de trekker zelf! Massa licht nu namelijk in het midden dus drukkend over 4 banden/ oppervlaktes. Dit in tegenstelling tot een sleepslang achter de trekker, deze drukt echt op de achteras en is ook goed aan de sporen te zien.

@Boerenjongen16

Normaal gesproken heb je toch de haspel voorin? Dus dan heb je toch ook al meer verdeling van je gewicht? Nu heb je niks voorin hangen, en toch nog best wat gewicht in de hefinrichting.

@Ritchie Geloof mij nou maar dat de gewichtsverdeling beter als dan achter een trekker zelf.

@Boerenjongen16

Hahahaha ik geloof je best, maar je moet kritisch blijven he haha.

Nu moest je eigenlijk een omkeerinrichting hebben waardoor je dus achteruit op straat rijdt, zoals bijv Valtra`s twintrac. Dan heb je aardig beter zicht.

@Boerenjongen16 Ik ben zelf nog niet helemaal overtuigd, begrijp me niet verkeerd, ik vind zoiets altijd apart en mooi om te zien en super dat mensen zoiets doen. Het zal wel fijn rijden door de langere wiel basis.

Als ik de gewichts verdeling zo kijk is het beslist niet lichter, dat voorblok met die wielen weegt het nodige, en bij een gewone trekker: als je aan het bemesten bent heb je hem aan de grond en loopt de bemester voor een groot deel op de kouters. Denk dat dit bouwsel misschien iets druk scheelt bij het draaien op de kopakker.

Heb zelf een aantal jaren met de sleepslang rond getoerd en je hebt toch een bepaalde hoeveelheid gewicht nodig om een volle slang mee te trekken.

Hier in Ontario ook weer sleepslang, maar dan met ketsplaat, kijk, das pas weinig gewicht!

@John k dan hangen ze de trekker juist weer vol met gewicht om grip te hebben

en als je de bemester achterin hebt ben je juist de fronthaspel nodig als contragewicht. Bij deze kun je die thuis laten scheelt weer gewicht. Bij de bemester achterin de hef wordt vaak vergeten dat je door het trekken aan de slang nog heel wat gewicht naar de achteras verplaatst. Doordat je gewicht van de assen nu tussen de wielen zit trek je de trekker niet zo snel achterover. en zo kan ik nog wel even door gaan

@930triplemaaier Hey Jan-Willem, als je het trekpunt van de slang bekijkt (in het filmpje) trekt deze aangepaste zeker net zoveel gewicht naar achteren/beneden, extra gewicht van deze trekker weegt net zoveel of meer dan een haspel voorin. De bemester op deze Claas heeft ook schijven dus een bepaalde druk nodig om netjes te werken.

trekker volhangen met gewichten?? Als je extra gewicht nodig bent dan kun je beter van het land afblijven want dan is het gewoon echt te nat, zelfs voor de sleepslang

Optimaal zicht op het verkeer is idd anders.

Hoe is de regelgeving op dit gebied eigenlijk?
Mag dit ding zo wel de weg op?
En hoe gaat dat straks met kenteken/apk?

Hij is te hoog voor op een dieplader, schat ik zo in, misschien dat ze hem als een aanhanger achter een andere trekker over de weg kunnen vervoeren?

@John k Toch is hier de gewichtsverdeling duidelijk beter dan alleen achterop. In de lengte bemesten zal het geen groot verschil maken, maar met draaien op de kopakker zeker wel! Zijn ook weinig loonwerkers die met een 4 cilinder trekker (kunnen) bemesten..

@arjanvw
Van dijk met de 415 is ook een 4cilinder... Maar dat is bijna dezelfde ook verlengd met bemester voor de cabine

Hoeveel kan die fronthef nu nog hebben?

en nu heb je ook geen zicht meer achter je....